Karosserie
Moderne Sportwagen im Maßstab 1:24 (1:25). Es sind nur Modelle aus gespritztem Hartplastik zulässig, welche in der anhängenden Homologationsliste aufgeführt sind (Zulassung weiterer Fahrzeuge ist auf Anfrage möglich).

Erlaubte Änderungen:
Umbauarbeiten seitlich zum Verkleben der Karosse, die Höhe des Seitenteils muss dem Original- bausatz entsprechen ( vgl. FAQ, Punkt 1 ) Änderungen im Heckbereich, die zur Unterbringung des Getriebes nötig sind (geschlossene Abdeckung, nur einseitig zulässig). Nach innen stehende Teile, die das Montieren auf dem Fahrwerk stören, dürfen entfernt/gekürzt werden - z.B. Luftauslass vorn beim
Sauber C 9 ( vgl. FAQ, Punkt 2) . Verbreitern der Karosserie zwecks Radabdeckung (Spurbreite 84 mm). Achtung ! Verbreitern ist nur im Bereich der Radausschnitte zulässig ( vgl. FAQ, Punkt 3).
Erweiterung der Radausschnitte ( vgl. FAQ, Punkt 4). Heckspoiler nur aus Bausatz. Alternativ ist auch bei allen homologierten Karosserien der SLP Einheitsspoiler aus Resine erlaubt (nur SLP Einheitsspoiler). Heckspoilerbefestigung darf aus Gummi sein, der Spoiler muss aber in Position und Höhe unverändert bleiben. Verstärkungen der Karosse von innen.

Achtung
Es sind keinerlei Arbeiten zum Erleichtern der Karosserie erlaubt. Der Innenraum ist mit einem plastischen (3-D) Fahrereinsatz abzudecken. Der Fahrerkopf muss aus Hartplastik / Resine sein.
Zum Start müssen Spiegel angebaut sein. Die Karosserie muss alle Teile des Fahrwerkes abdecken.
Alle Öffnungen der Karosserie sind zu verschließen. Die Scheiben des Bausatzes sind zu verwenden (Ausnahmen siehe Homologationsliste) und müssen durchsichtig bleiben (mit Ausnahme der Heckscheibe und Scheinwerfergläser, diese dürfen lackiert werden).

Fahrwerk
Das Fahrwerk ist frei. Jedoch nur 1 Leitkiel und 1 Motor zulässig.

Motor / Regler
Plafit Bison Nr. PF8896, PF8896H und der JP V8 . Original Aufdruck muss vorhanden sein. Der Motor muss original und ungeöffnet sein. Bahnspannung 16 bis 18Volt. Die für die jeweilige Veranstaltung anliegende Spannung gibt der jeweilige Veranstalter bekannt. Es sind nur Regler zulässig, welche die Spannung von der Stromquelle bis zur Bahn nicht erhöhen.

Getriebe
Frei. Differenziale sind verboten.

Achsen
Es sind nur 3 mm (durchgehend) Stahlachsen (volles Material) erlaubt. Eine Differenzialwirkung ist nicht erlaubt. Lager sind frei.

Rad / Reifen
Aluminiumfelgen in freier Ausführung mit Felgeneinsätzen (entweder fotogeätzt oder aus Hartplastik / Resine). Alternativ zu den üblichen
„Töpfchenfelgen“ mit Felgeneinsatz dürfen auch „Designfelgen“ (Sakatsu, RPM usw.) mit gefrästem Felgenstern verwendet werden.
Eine gelochte Ausführung ist nicht zulässig. ( vgl. FAQ, Punkt 21). Unabhängig voneinander freidrehende Vorderräder sind nicht erlaubt.
Vorne sind Gummi- oder Moosgummireifen erlaubt. Hinten sind Moosgummi-Reifen vorgeschrieben - Farbe schwarz. Die Oberfläche der vorderen Reifen darf mit Lack/Kleber bearbeitet werden.
Abmessungen Vorne Hinten
Felgen Innendurchmesser mind. 18mm *1/2) mind. 19mm
Reifen Außendurchmesser mind. 24mm *3) mind. 26mm
Reifenbreite mind. 6mm max. 16mm
Reifenauflagefläche mind. 5mm
*1) darf bei Fahrzeugen, die nachweislich eine kleinere Felge im Bausatz haben,
kleiner gewählt werden (z.B. Porsche 956)
*2) bei Fahrzeugen nach SLP-Cup Reglement mind. 17mm
*3) bei Fahrzeugen nach SLP-Cup Reglement mind. 23mm

Maße / Gewichte
Gesamtgewicht mind. 200 Gramm, Spurbreite max. 84mm, Bodenfreiheit Zum Start des Rennens mind. 1,0mm (Fahrwerk und Karosserie). Nach dem Rennen 0,8mm nur Fahrwerk, gemessen unter der Hinterachse - jedoch andere Fahrwerksteile und Karosserie nicht aufliegend !! ( vgl. FAQ, Punkt 5)

Grundsätzliches
Alle Maße und Gewichte gelten über die gesamte Renndistanz und können jederzeit kontrolliert werden. Bei Unkorrektheiten muss das
Fahrzeug überarbeitet werden, so dass es wieder den Regeln entspricht. Darüber hinaus gilt der Sportstrafenkatalog des SLP.
Die Entscheidung über die Zulassung vor, während und nach dem Rennen eines Fahrzeuges liegt am Veranstaltungstag bei der Rennleitung.

SLP 2008
Ergänzende Regelungen

Rennmodus
Slot-Modus. Startaufstellung nach Qualifikation.

Qualifikation
1 Minute oder 5 Runden. Reihenfolge nach Meisterschaftsstand in umgekehrter Reihenfolge.

Einsetzerregelung
Legt jeweils der Veranstalter in der Ausschreibung fest.

Chaos-Taste
Die Chaos Taste wird nur nach dem Ermessen des Rennleiters geschaltet. Ergänzende Regelungen legt der Veranstalter fest. Grundsätzlich können Maße und Gewichte zu jeder Zeit von der Rennleitung überprüft werden. Bei der Schlussabnahme (nach Rennende) werden die Maße und Gewichte nochmals bei den ersten 6 und weiteren, per Zufall ermittelten Teilnehmern überprüft. Sollten Abweichungen auftreten, werden Maßnahmen gemäß dem geltenden Sportstrafenkatalog ergriffen.

Reparatur
Es müssen alle Teile der Karosserie außer Spiegel, Lampengläser und Antenne(n) während des gesamten Rennens am Fahrzeug an der
richtigen Position vorhanden sein und daher auch repariert werden. Über Art und Weise der Reparatur entscheidet die Rennleitung.

Austausch
Karosserie und Chassisgrundplatte, an welcher der Motor befestigt ist, dürfen nicht ausgetauscht werden.

Boxenbereich
Der Boxenbereich ist ein vom Veranstalter ausgewiesener Bereich an der Bahn, in dem die Fahrzeuge während des Rennens entnommen
und eingesetzt werden dürfen. In dessen Nähe ist eine Ablage- bzw. Arbeitsfläche vorhanden. In diesem Bereich können Servicearbeiten
und kleinere Reparaturen durchgeführt werden. Die Servicebox eines Teams sollte maximal A4 Größe sein ( vgl. FAQ, Punkt 4).

Parc Fermé
Grundsätzlich besteht Parc Fermé ab dem Zeitpunkt der Wagenabnahme bis Ende der Protestfrist. Reparaturen können nur während des "laufenden" Rennens durchgeführt werden. Zu einem „laufenden“ Rennen zählen NICHT die Rennunterbrechungen ( vgl. FAQ, Punkte 8-10). Fahrzeuge dürfen nur in dem vom Veranstalter bekannt gegebenen Streckenbereich zu Service und Reparatur entnommen werden. Bei Verletzung der Parc Fermé Regelung werden Maßnahmen gemäß dem geltenden Sportstrafenkatalog ergriffen.

Protestregelung
Bis zum Ende der Protestfrist kann jeder Teilnehmer gegen das Fahrzeug/Handregler eines anderen Teilnehmers nach den technischen
Bestimmungen einen "Protest" einlegen. Proteste gegen die Rennleitung und die Zeitnahme sind grundsätzlich nicht zulässig. Proteste gegen einen Teilnehmer müssen genau definiert werden. Proteste sind nur während der Protestfrist zulässig, diese endet 10 Minuten nach Bekanntgabe des Ergebnisses. Die Protestgebühr beträgt 10 € und ist mit der Einreichung an die Rennleitung zu bezahlen. Bei erfolgreichem Protest muss der Beklagte die Protestgebühr bezahlen und bekommt die festgelegte Sportstrafe. Ist der Protest erfolglos,
verfällt die Gebühr an den Veranstalter. Alle Entscheidungen über Auslegung des Reglements, Strafen etc. trifft die Rennleitung fair und verbindlich für alle Teilnehmer. Grobe Unsportlichkeiten werden von der Rennleitung sofort und endgültig bestraft ( vgl. FAQ, Punkt 11).
Die Strafen gehen von Rundenabzug bis zum Wertungsausschluss, je nach Schwere des Vergehens.

SLP 2008
Frequently Asked Questions

Hier ein ausführliches FAQ, um die meistgestellten Fragen zu Ausschreibung und Reglement beantworten zu können. Die FAQ dienen auch zur genauen Definition von eventuellen Grauzonen im Reglement und werden laufend ergänzt !! Die FAQ gelten als Ergänzung von Ausschreibung und Reglement und gelten als verbindlich !!

Fragen zur Organisation und Ablauf der Veranstaltungen:

1. Wie darf die Änderung am Seitenteil aussehen ?
Das Seitenteil muss in den Grundzügen/-konturen erhalten bleiben. Alle nach innen stehenden Teile dürfen weg geschliffen werden. Das verschließen der entstandenen Öffnungen ist "NUR" von innen erlaubt. Das heißt, es dürfen keine Plastikteile der Karosserie ausgetauscht / ersetzt werden.

2. Darf ich die Lufteinlässe im Frontbereich verändern ?
Ja. Die Lufteinlässe im Frontbereich dürfen geändert werden, sofern dies zur Montage der Karosserie auf dem Chassis notwendig ist (z.B. Jaguar XJR 9- LM). Das ist gemeint mit „nach innen stehenden Teilen“.

3. Darf ich Kotflügelverbreiterungen aus Papier anbringen ?
NEIN. Das Reglement schreibt eine Karosserie aus Kunststoff vor und die Kotflügel gehören eindeutig zur Karosserie ..

4. Darf ich die Radausschnitte zur Freigängigkeit der Reifen erweitern ?
Da beim Anbringen von breiteren Radabdeckungen die original Radausschnitte nicht kontrolliert werden können, dürfen aus Gründen der Chancengleichheit die Radausschnitte erweitert werden. Der Radstand darf dabei nicht verändert werden.

5. Und wie geht das mit der Bodenfreiheit ?
a) Vor dem Rennen: 1,0 mm für das komplettes Fahrzeug (Chassis und Karosserie).
b) Nach dem Rennen: 0,8 mm, nur Fahrwerk gemessen unter der Hinterachse.

6. Wie geht ihr mit Lücken im Reglement um ?
Grauzonen oder Lücken im Reglement werden im Normalfall immer zum nächsten SLP-Lauf mit Änderung des Reglements oder Ergänzungen der FAQ´s geschlossen. In Härtefällen entscheidet jedoch die Rennleitung am Renntag über die Zulassung der Fahrzeuge zum Rennen.

7. Was sind Rennunterbrechungen ?
Alle Stillstandszeiten während dem Rennen! Beispielsweise Chaoszeit, Spurwechselzeit, vor Laufstart, nach Laufende etc. In diesen Zeiten darf nicht am Fahrzeug gearbeitet werden.

8. Was sind Servicearbeiten ?
Im Prinzip alle Arbeiten am Fahrzeug. Das Abziehen der Räder, das Ausrichten der Schleifer oder das Aufbringen von Servicemitteln zählt bereits zu Servicearbeiten.

9. Servicearbeiten und Reparaturen wann ?
Diese Arbeiten dürfen nur bei laufendem Rennen durchgeführt werden, nicht bei Rennunterbrechungen! Es sei denn, in der Ausschreibung wurden explizit Servicearbeiten auch bei Rennunterbrechungen erlaubt, beispielsweise Servicearbeiten beim Warm up. Bitte hier die FAQ zum Warm-Up beachten!

10. Warm-Up: Wann und was ist an Servicearbeiten erlaubt ?
Vor jedem Rennen findet ein Warm-Up für jedes Team bzw. jeden Fahrer statt. Dauer und Zeitpunkt legt der Veranstalter in der Ausschreibung fest. Zum Warm-Up dürfen lediglich folgende Servicearbeiten durchgeführt werden:
a) Richten und bürsten der Schleifer und ggf. Kontaktmittel aufbringen (kein Wechsel der Schleifer!).
b) Abziehen und säubern der Reifen mit Klebeband (kein Haft- oder Reinigungsmittel aufbringen!).
c) Sämtliche anderen Arbeiten sind während dem Rennen durchzuführen und werden bei Zuwiderhandlung entsprechend der Verletzung der Parc Fermé Regel laut Sportstrafenkatalog bestraft.

11. Was sind grobe Unsportlichkeiten ? Wie werden sie bestraft ?
Hierzu zählen Beschimpfungen von Rennleitern, Streckenposten oder anderen Teilnehmern, das absichtliche Herauswerfen eines Teilnehmers von der Bahn oder das Blockieren eines anderen Teilnehmers beim Überrunden. Diese Unsportlichkeiten können von Rundenabzug bis zum Rennausschluss des Teilnehmers von der Rennleitung bestraft werden.

Fragen zur Technik

12. Darf ich Frontsplitter aus CfK oder Epoxy verbauen ?
Ja, da dies die Stabilität der Fahrzeuge erhöht.

13. Darf ich Fahrzeuge durch Kürzen der Seitenteile „tieferlegen“ ?
NEIN. Die Seitenteile aller Karossen dürfen in der Höhe nicht verändert werden.

14. Darf ich eine Motorhutze verbauen, um den Heckbereich des Fahrzeuges tiefer verkleben zu können ?
NEIN. Ein Umbau muss immer einem Original gefahrenen Fahrzeug entsprechen.

15. Darf ich am Bausatz der Karosse Veränderungen vornehmen, wenn durch Vorlage eines Bildes belegt wird, dass diese Veränderungen einem original gefahrenen Fahrzeug entsprechen ?
Grundsätzlich ist das möglich, muss aber von der Rennleitung VOR dem Rennen freigegeben werden. Um am Renntag unnötigen Ärger zu vermeiden, sollte dies am besten zeitig vor der Veranstaltung mit Einsenden eines Bildes und Änderungswunsch mit der SLP-Organisation abgeklärt werden.
Folgende konkrete Änderungen wurden bereits angefragt und sind zugelassen:
- Peugeot 905 mit geändertem oder fehlenden Frontspoiler.
- Porsche 962 mit verkürztem Heck und SLP Einheitsspoiler.
- Porsche 962 mit IMSA-Lufthutzen.
- Ferrari Enzo in "Rennversion" mit geändertem Heckspoiler.

16. Müssen vor dem Rennen Spiegel, Antennen oder Diffusor am Fahrzeug angebracht sein ?
Vor dem Rennen müssen von den genannten Teilen nur Spiegel angebracht sein. Sämtliche anderen Teile sind aber seitens der Rennleitung absolut erwünscht und begrüßenswert !!!

17. Müssen Diffusoren verbaut sein ?
NEIN. Aber auch hier gilt: Diffusoren sind aus Optikgründen absolut erwünscht und begrüßenswert !!!

18. Welche Teile der Karosserie müssen während des Rennens repariert werden ?
Fangen wir andersherum an: Nicht repariert und wieder angebracht werden müssen Lampengläser, Frontsplitter, Diffusoren und Spiegel.
Sämtliche anderen vorgeschriebenen Teile müssen in der Position wieder angebracht werden, in welcher sie sich am Rennstart ursprünglich befunden haben !! Speziell für Heckspoiler gilt also: Anbringen an der ursprünglichen Position !

19. Was versteht man unter „alle Öffnungen der Karosserie sind zu verschließen“ ?
Dieser Passus im Reglement zielt auf die Optik unserer Rennfahrzeuge ab !! Wir wollen zwar keine Concours Wertungen, aber trotzdem optisch ansprechende Fahrzeuge. In der Praxis heißt das für uns: Alle größeren Öffnungen in der Karosserie, welche von oben gesehen einen Blick auf Chassisteile frei geben, sollen verschlossen werden. Beispiele hierfür sind typischerweise Löcher für Tankstutzen oder Lufteinlässe vorne und auf dem Dach beim Jaguar XJR9. Schön wäre es, wenn unsere Teilnehmer der SLP hier im Zweifelsfalle eine Öffnung mehr verschließen und die Reglementmacher augrund von einigen "Schweizer-Käse-Fahrzeugen" nicht gezwungen sind, diese Geschichte haarklein über die Homologationsliste dokumentieren müssen !!

20. Müssen die Fahrzeuge Startnummern und Sponsorenaufkleber haben ?
Das sollte eigentlich SELBSTVERSTÄNDLICH sein und war es uns nicht Wert, im Reglement zu verankern !! Die Rennfahrzeuge sollten in der Optik immer einem Rennfahrzeug entsprechen. Dazu gehören typischerweise Startnummern, Sponsorenaufkleber und entsprechende Lackierungen.

21. Was sind Designfelgen ?
Felgen die in ihrer Optik einer Original-Felge entsprechen.
 

SLP 2009

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